本文摘要：本月下半月，随着冬储的将要来临，煤炭市场需求经常出现转好，到港纳煤船舶减少;加之环渤海地区天气晴好，不利于煤炭集装箱。

本月下半月，随着冬储的将要来临，煤炭市场需求经常出现转好，到港纳煤船舶减少;加之环渤海地区天气晴好，不利于煤炭集装箱。秦皇岛港抓住机遇，通过科学调度指挥官，减缓煤炭发运，追上生产工程进度，煤炭放运量有所增加，存煤经常出现回升。

累计目前，秦港存煤646万吨，较10月14日(本月最高点)增加了74万吨。1.下游电厂大力疏运。

上旬，不受铁路集中于发运，而港口下水量增加等因素影响，我国环渤海秦皇岛、曹妃甸、黄骅等运煤港口库存皆经常出现大幅度减少，个别港口存煤早已相似警戒线水平，影响先前进港煤车的成功接卸。主要运煤港口强化与煤矿、铁路部门的协商联系，科学核定接车菜单，减少有效地库存;同时，联系下游用户抓住拉运，华东、华南等地颇受欢迎主力电厂积极响应，为首船数量减少。2.低硫较低水煤订购数量减少。国庆节过后，南方水泥、化工等行业停工复产，用煤市场需求有所回落，拉运积极性完全恢复，仅有海螺水泥就有五条船抵达秦港拉运煤炭，市场对低硫较低水煤炭的市场需求有所增加。

将近一周来，秦皇岛港下锚船和先前预报船舶皆经常出现减少，港口运输形势转好。多达，十月下旬，秦港日均发运煤炭减至59.1万吨，比上中旬日均减少了12.3万吨。

3.部分用户不存在抄底心里。节后，煤价一跌再跌。

累计目前，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格早已降到570元/吨，相似谷底;在冬季将要来临、水电弱化的情况下，煤炭市场渐渐悲观，贸易商大力挺价，港口煤价之后大幅度暴跌的可能性很低。部分用户不存在抄底心里，为首船纳煤的积极性有所完全恢复，助推沿海煤炭运输渐渐趋向挤迫。4.电厂补库减少。十月初，不受南方气温回落，以及电厂库存高位等因素影响，下游电厂等用户未生气拉煤补库;邻近十一月份，内蒙古和东北地区用电负荷提升，煤炭市场需求减少;而华北地区将于下周末转入暖气期，部分电厂开始拉运冬储煤炭。

不受订购减少影响，坑口煤价跃跃欲试，下跌在即;加之冬季来临后，大秦线将减少华北电厂的供货数量，流向港口的优质煤炭资源可能会经常出现紧绷，南方沿海沿江部分中小用户必须减少存煤数量，将库存打到高位，应付寒冬的来临;先前到港纳煤船舶将之后减少，煤炭市场将步入部分波声浪。

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