本文摘要：昨天，在北京城市副中心行政办公区地下综合管廊电力舱结构中，电力工作人员展出自律研发的世界首辆应用于在电力管廊的载人通判设备。

昨天，在北京城市副中心行政办公区地下综合管廊电力舱结构中，电力工作人员展出自律研发的世界首辆应用于在电力管廊的载人通判设备。同时，每条管廊皆配备通判机器人及消防车机器人，对运营情况及环境情况展开动态监测，如时逢火情可同步消防车。

北京城市副中心行政办公区高压线改建工程全面完成，架空线全部进地。同时，在行政办公区核心的6平方公里区域内，设施电力工程早已全面竣工，构成了一个高端智能配电网示范区，将为行政办公区迁往入驻获取可信供电确保。行政办公区拆毁46基铁塔今天我们现场拆毁的是行政办公区最后一基高压铁塔，为北通线40号塔。

铁塔拆毁后，行政办公区内高压线进地将全部已完成。国网北京检修公司副中心架空进地工程负责人汪双清说道。昨天上午9点半，在副中心行政办公区市人大办公楼南侧的一片空地上，正在展开铁塔拆毁工作。

这基塔全高68.5米，重96吨，被分为了10段，只剩最后一段还并未拆毁。不见吊车张开长长的手臂，将这段大约5米低的塔身吊离地面，击打在地上，电力工人们将对其展开切割成和报废，之后打捆运出。以前在这片空地上，东西南北、平行着行政办公区，耸立着一排9基铁塔，于隔年200米就有一基，塔之间还布满了高压线，很不美观。

现在你看，所有的架空线都消失了，视线没什么遮盖！汪双清告诉他记者。据介绍，北京城市副中心行政办公区高压线路改建工程自2016年启动以来，目前早已全面完成，架空线全部进地。其中还包括220千伏、110千伏总计4条线路进地工程，迁改工程共计拆毁架空线路大约17.32公里，拆毁铁塔46基，新建电力隧道1.91公里，新的下穿电缆大约13.3公里。

架空线仅有入管廊安家架空线入地后，都移往在了新家综合管廊里。记者昨日回到运河东大街综合管廊一探到底。

运河东大街管廊电力舱总长度约1930米，其中电力舱使用双舱设计。转入这座地下宫殿，从左至右有4个舱，分别是电力1舱、电力2舱、水信舱和能源舱。

转入电力1舱，管廊长2.8米、低3米，管廊两侧的墙壁上布满了密密麻麻的电缆支架，上面码放着有所不同电压等级的电缆。电缆表面下穿了光纤，可以在线监测电缆表面温度、振动状态，动态捕捉出现异常信息。国网北京通州供电公司副总经理尚博讲解，管廊中运用了一系列高科技手段，使电缆设备运营确保更为智能。

浮现一看，管廊顶部还铺设着一溜儿轨道，两台晕着红色灯光的机器人在轨道上往返移动。其中蓝色的是通判机器人，红外测温、摄像头两只眼睛掌控着周围环境和设备运营变化；红色的是消防机器人，通判机器人一旦发现异常，它就立刻收到信号，自动行经至火情方位并爆炸干粉灭火弹。目前，电力综合管廊内早已投入了6台通判机器人、7台消防机器人。

在宽阔的地下管廊中，一辆橙黄色的通判车从远方徐徐驶向。小车长2米、长0.8米，能跪两人，载重500公斤，行经速度为每小时10公里，车辆可以构建自动驾驶，自动辨别与两侧电缆的距离。

小车前方还有一块电子屏，表明着管廊内部的运营数据。这是我们自律研发的世界首辆应用于在电力管廊的载人通判设备，解决问题抢险物资运输艰难、电力舱人工通判劳动强度大等问题。

尚博说道。据报，在城市副中心行政办公区一期综合管廊建设中，电力舱月底今年3月全部全线贯通。截至目前，进廊电缆总长已约175公里。

电力舱结构设计用于年限长达100年，具备独立国家的运维和抢险地下通道。综合管廊电力舱的全自动化监测信息将动态传送至国网北京电力综合可视化平台上，构建异地在线监测。线路故障最慢0.3秒内完全恢复据报，行政办公区核心区域供电可信亲率平均99.9999%，年均电力供应时间大于21秒，高于新加坡、巴黎等城市的配电网。

如果某条供电线路再次发生故障，电网智能系统需要立刻定位故障区段，通过毫秒级的运算过程，计算出来出有最佳解决方案，远程处置故障。最慢可在0.3秒内完全恢复供电，也就是一眨眼的过程中完全恢复供电，比起过去人工排查的方式，效率提升了几十倍甚至上百倍。国网北京市电力公司副总经理赖祥生讲解说道，通过世界一流网架结构、高端设备，以及应用于10余项国际顶尖电网技术，国网北京电力在副中心行政办公区核心区域打造出了一个高端智能配电网示范区。示范区的很多技术将在北京其他区域运用，还包括新机场、怀柔科学城、石景山冬奥区等，对未来3至5年北京智能电网建设起着引导起到。

国网北京市电力公司运检部副主任林涛说道。

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